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航空货运整体发展态势稳定向好在2020年抗击COVID-19的战斗中，中国航空货运将负起责任，勇于创新。尽管客机普遍停飞，但货邮运量仍达到676.6万吨，相当于2019年总量的89.8%。2021年，随着我国对COVID-19的良好控制、COVID-19疫苗的不断推广和国内经济周期的加快，国内旅客航班将较2020年呈现稳步增长态势，相应的腹部货运量也将有所增加。预计2021年，国产全货机的短缺状况将持续。 2021年国际、地区全面经济伙伴关系协议落地实施，将进一步促进中国与东北亚、东南亚和欧洲贸易的中欧投资协议，帮助中国制造商和跨境电商企业在新兴市场扩张，提振国航公司在货运市场挖掘深度潜力的区域。2021年初，欧美主要港口货物堆积如山，船只延误，大量货物改用更省时的航空运输。由于各国对疫情防控的认识存在较大差异，国际客机腹舱运力恢复缓慢，中远程货机运力依然火爆。“客改货”飞机市场需求也很大。 COVID-19的爆发使包机货运成为常态。电子商务和供应链区域化正在改变消费周期和运输路线。快速的补给、快速的运送时间和分散的物流中心网络意味着，过去连接主要枢纽的客机腹部不再是一种高效的运输手段，而到次要枢纽的包机货运随着管理的加强变得更加普遍。货运包机的不断增加，将进一步促进我国航空货运的快速恢复和发展。 |
